做和防锈包装在汽车零部件领域的应用下

每只之间垫发泡PE膜 装入纸箱，45袋/箱 托盘上预置VCIF袋 纸箱装入托盘上的袋内，8箱/托盘 VCIF袋封口 袋外放置纸板 拉伸膜缠绕外包。

注：该公司使用H型（钢用）VCIF袋，由制造厂加工成型。膜

厚100μm。

B. 北京某汽车刹车泵厂。出产刹车泵。国内销售。

零件外表面彩虹镀锌钝化。用D型（多金属）VCIF袋，规格120×140mm。

工艺：前处理 装入VCIF袋 装入纸盒 装入大纸箱。

C. 河南孟州某配件公司生产汽车发动机缸套，销往美国及国内。

l 出口美国康明斯公司（材质：铸态贝氏体灰铸铁）

工艺：清洗机热喷涂洗 超声波热水洗 晾干或擦干 浸涂防锈油 装入VCIF袋，橡皮筋捆扎袋口 装箱，箱内事先放入VCIF大袋，分层摆放，每层之间垫双面复膜的瓦楞纸，每个套之间亦用瓦楞纸隔板 胶带封袋。

l 出口至美国福特公司（外表面呈芝麻粒状）

工艺：洗后烘干（柜中，100℃，h） 冷至室温 装入VCIF袋（双层，袋内铺垫VCI纸板） 装入预先放置PE膜袋的纸箱 在VCIF袋内及袋VCIF袋与PE膜袋之间都放入干燥剂 每个缸套之间用VCIF呈S形隔开 缸套上面放一层VCI纸板 胶带粘封VCIF袋 放于托盘上，7箱/托盘 拉伸膜缠绕外包。

注：VCIF厚度：60μm。

D． 辽宁汽车集团公司某零件分厂。出产差速机壳、法兰、拔叉等，产品出口。

工艺：前处理 浸涂防锈油 沥干 装入VCIF袋 抽除袋内空气 热焊封 装入纸箱，4袋/箱 放入托盘，拉伸膜缠绕包装。

注：VCIF膜厚：100μm。

E． 大连某柴油机厂。出产柴油发动机）缸体、缸盖、，曲轴）

工艺：前处理 涂防锈油 装入VCIF袋 胶带粘封

（曲轴）纸箱

（缸体盖）木箱

5、VCIF的质量及化装品作为现今时尚消费品其标准

VCIF的质量包含防锈性能和物理性能。我们制订了企业标准和起草国家标准（GB/T19532现已实施）时，收集了美、韩、台湾、印度、以色列等的VCIF样品，作了大量的试验，就钢用膜而言，它们的防锈性能都不及我公司产品；就多金属用膜而言，效果相近。而韩国的略胜于美国产品。

在物理性能方面的外观质量，国内产品某些方面不及国外的。

VCIF的质量标准：

我国已拥有VCIF的国家标准：GB/T《包装材料 气相防锈塑料薄膜》。除了美国的军用规范MIL-PRF-22019D《气相缓蚀剂处理的可焊封柔性透明的屏蔽材料》外，尚未见其他国家的国标报导。

我国国标的制定依据是美军规范。虽不是““等同采用”而是“修改采用”，但其总体水平不低于美军规范。国标制定结合了我国实际情况，使其科学性、适用性及可操作性都达到了九十年代末国际先进水平。值得指出的是：

A．技术指标 GB/T19532除全部采纳了美军规范的15项指标外，还增加了“交变湿热试验”和“气相防锈甄别试验”。增加前一项指标是因为VCIF在迅速发展的电工电子产品防护包装中显示了突出优越常见故障3：加荷时性，其使用广泛，用量大增。增加此项以满足“电工电子产品基本环境试验规程”的需要。增加后一项，是因为甄别试验在国内防锈材料的试验中得到广泛应用和认可，并采纳了反馈意见。

B．技术参数 消耗后的VIA试验，在美军规范中，试样的消耗（暴露）时间较长，为12天（288小时）。是基于武器、装备需长期封存及封存环境的严酷性以及它们使用的VCI的主成分VPI-260的蒸汽压很小的情况。本标准为适用我国民用产品中短期防蚀的实际要求，故试样的消耗时间除保留288小时这个级别外，还增加了120h、72h、48h和24h四个级别。这样，既保持了美军规范原有的技术指标高度，又能根据实际需要，作出合适的选择，以避免功能过剩。

C．气相缓蚀能力（VIA）试验方法

GB/T19532中的VIA试验，没有采用GB/T16267《包装材料试验方法 气相缓蚀能力》，而是制定了一个新方法，它与GB/T16267的主要区别有：加入甘油水溶液的时间和方式、打磨试片的砂纸的最终粒度、试样规格及试验结果的评定标准。加入甘油水溶液的时间是采纳了DIN TL8135标准规定。其他改变是在充分的试验基础上而得出的。

来源：中国汽在催化剂的设计开发及新产品开发方面均获得了突破：项目开发了具有自主知识产权的淤浆聚乙烯催化剂PSE⑴00车动态