DIANA研究项目旨在探索汽车电子系统的端至端诊断功能

目前汽车采用的电子系统十分复杂，平均包含80多个电控单元。不过，实际经验表明，汽车电子系统报告的40%故障的原因无法确定。对于车主而言，这意味着需要多次到维修站进行修理，并支付较高的修理费——部分原因在于，维修过程中要更换不同系统组件，直至解决问题。

本文引用地址：这正是DIANA研究项目四个合作方希望改变的状况。奥迪股份公司、大陆股份公司、英飞凌科技股份公司和ZMD股份公司携手合作，研究各种方法改进汽车电控单元(ECU)的分析与诊断功能。2013年之前，以英飞凌为首的四方合作伙伴将携手研究各种方法，提高汽车制造商和维修站检测故障的精确度，并降低他们纠正故障的难度。该项目的合作伙伴将得到几家研究机构和高校的帮助。

“DIANA”是德语首字母缩写词，可译为“用于分析汽车持续和偶发性故障的半导体组件和系统的端至端诊断功能”。该项目作为德国政府高科技战略和信息与通信技术2020计划(IKT 2020)的一部分，将得到德国联邦教育与研究部(BMBF)约480万欧元的资金支持。汽车和交通被定义为IKT 2020计划的两个重点，旨在大幅改进汽车电子装置的结实耐用性。

DIANA项目的研发工作将为更加快速有效地查明和纠正汽车电子装置故障奠定良好基础。该项目的一个要素是英飞凌在实施7年前启动的“卓越汽车计划”的过程中所积累的有关质量的专业特长。为达成项目目标，汽车行业将系统化地采用目前半导体行业应用的质量控制措施。这可确保直接从半导体组件检索到运行过程中可能发生的故障的相关信息，并将其报告至电控单元的更高级系统组件。然后，电控单元负责处理收集到的运行数据，实施诊断，告知司机汽车的运行状况，并向维修站机械师提供详细的诊断报告。由于这种端至端诊断功能迄今尚未在汽车中得以实现，因此需要汽车产业链的各个环节——包括半导体厂商、电控系统供应商、汽车制造商等——密切合作。

DIANA项目的研究成果将被应用于汽车电子产品。预计从2015年起，这些成果将有助于确保提高汽车的可靠性，减少维修次数，提高维修效率。如果在汽车上的测试取得成功，它们将被应用于其他注重安全的应用领域——例如列车、飞机等交通系统或医疗系统等。

项目的其他参与方

该项目的四个合作伙伴将得到德国多家研究机构和高校的大力支持，他们包括：德累斯顿的弗劳恩霍夫集成电路研究所、慕尼黑的联邦武装部队大学和科特布斯、埃尔兰根-纽伦堡，及斯图加特大学。

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